Απόφαση Δημ. Συμβουλίου για ελεγχόμενη στάθμευση
Α π ό σ π α σ μ α
από το υπ΄ αριθ. 5/2009 πρακτικό συνεδριάσεως του Δημοτικού Συμβουλίου Αίγινας
Αριθ. Αποφ. 46/2009 Π ε ρ ί λ η ψ η
Εισήγηση Δημαρχιακής Επιτροπής για την εφαρμογή συστήματος ελεγχόμενης στάθμευσης στην πόλη της Αίγινας.
Σήμερα την 25 Φεβρουαρίου 2009 ημέρα Τετάρτη και ώρα 6,οο μ.μ. το Δημοτικό Συμβούλιο Αίγινας συνήλθε σε δημόσια Συνεδρίαση του στο Δημοτικό κτίριο Αίγινας που βρίσκεται επί των οδών Αγ. Παρασκευής και Μεριστού στην πόλη της Αίγινας, ύστερα από την υπ΄ αριθ. πρωτ. 2074/20.2.2009 πρόσκληση του Προέδρου κ. Γεωργίου Τσατήρη που δημοσιεύθηκε στον ειδικό χώρο ανακοινώσεων του Δήμου και επιδόθηκε εμπρόθεσμα με αποδεικτικό στον κ. Δήμαρχο , στους Δημοτικούς Συμβούλους, στους Προέδρους των Τοπικών Συμβουλίων και στον Πρόεδρο του Τοπ. Σ/λίου Νέων.
Πρίν από την έναρξη της συνεδρίασης αυτής ο Πρόεδρος διαπίστωσε ότι σε σύνολο 21 Δημοτικών Συμβούλων και 4 Προέδρων Τοπικών Συμβουλίων ήταν
Παρόντες από τους Δημοτικούς Συμβούλους οι: 1/ Γεώργιος Τσατήρης, Πρόεδρος του Συμβουλίου, 2/ Ευάγγελος Μπαρμπέρης, 3/ Νικόλαος Πούντος, 4/ Νεκτάριος Λεούσης , 5/ Ιωάννης Πούντος,6/Ελευθέριος Σταμπουλής, 7/Αικατερίνη Κανελλά, 8/ Γεώργιος Κουλικούρδης, 9/ Νικόλαος Πτερούδης, 10/ Μαρία Γιαννοπούλου, 11/ Ιωάννης Παπαδόπουλος, 12/ Γεώργιος Μπόγρης, 13/ Ανδρέας Αποστολίδης, 14/ Θεοδόσιος Σακκιώτης, 15/ Μπήτρος Ιωάννης,16/ Δημήτριος Μούρτζης, 17/ Φίλιππος Τζίτζης, 18/ Τρύφων Γκότσης και 19/ Αντώνιος Μούρτζης.
Απόντες από τους Δημοτικούς Συμβούλους οι 1/Σκλάβαινας Γεώργιος, 2/ Σκίτσας Δημήτριος, αν και νόμιμα προσκλήθηκαν.
Παρόντες από τους προέδρους των Τοπικών Συμβουλίων οι 1/ Δημήτριος Κασιμάκης , Πρόεδρος του Τ.Σ. Βαθέος, 2/ Νικόλαος Μαρίνος, Πρόεδρος του Τ.Σ. Κυψέλης, 3/ Νικόλαος Τζίτζης , Πρόεδρος Τ.Σ. Μεσαγρού
Απών από τους προέδρους των Τοπικών Συμβουλίων ο 1// Αναστάσιος Αμάφης, Πρόεδρος Τ.Σ. Πέρδικας.
Στη συνεδρίαση παρίστατο και ο Δήμαρχος κ. Παναγιώτης Κουκούλης, ο οποίος είχε προσκληθεί νόμιμα από τον κ. Πρόεδρο του Δημοτικού Συμβουλίου.
Στη συνεδρίαση δεν προσήλθε αν και νόμιμα προσκλήθηκε ο Πρόεδρος του Τοπικού Συμβουλίου Νέων κ. Κων/νος Βογιατζής.
Στη Συνεδρίαση παραβρέθηκε και ο Ανάργυρος Π. Στενάκης Διοικ. Υπάλληλος του Δήμου για την τήρηση των πρακτικών.
Ο Πρόεδρος ύστερα από τη διαπίστωση απαρτίας κήρυξε την έναρξη της Συνεδριάσεως .
Ο Δημοτικός Σύμβουλος Θεοδόσιος Σακκιώτης απεχώρησε οριστικά της αίθουσας κατά τη διάρκεια συζήτησης του 2υ θέματος της ημερήσιας διάταξης.
Επί του 1ου θέματος της ημερήσιας διάταξης έγινε εκτενής συζήτηση χωρίς να ληφθούν αποφάσεις.
Θέμα 2ο Αριθ. αποφ. 46/2009
(Ο Δημοτικός Σύμβουλος Θεοδόσιος Σακκιώτης απεχώρησε οριστικά της
Συνεδριάσεως κατά την διάρκεια συζήτησης του θέματος)
Εισηγούμενος ο κ. Πρόεδρος το 2ο θέμα της ημερήσιας διάταξης έθεσε υπόψη του Σώματος ότι η Δημαρχιακή Επιτροπή με την υπ. αριθ. 34/2009 απόφαση της εισηγείται την εφαρμογή συστήματος ελεγχόμενης στάθμευσης στην πόλη της Αίγινας, σύμφωνα με την υπ. αριθ. 95/2008 μελέτη με τίτλο ¨μελέτη χώρων στάθμευσης πόλης Αίγινας και μελέτη εφαρμογής (Β΄ φάση)¨ με προτεινόμενες τροποποιήσεις οι οποίες κρίνονται απαραίτητες, κατά την Δημαρχιακή Επιτροπή, για την προσαρμογή της μελέτης στις παρούσες συνθήκες που επικρατούν στην Περιφέρεια του Δήμου μας. Η προαναφερομένη απόφαση της Δημαρχιακής Επιτροπής ελήφθη κατά πλειοψηφία , μειοψηφούντων των μελών της Τρύφωνος Γκότση και Φίλιππου Τζίτζη ,και για τους λόγους που αναφέρονται αναλυτικά σε αυτήν.
Στην συνέχεια ο κ. Πρόεδρος έδωσε το λόγο στον κ. Δήμαρχο και Πρόεδρο της Δημαρχιακής Επιτροπής να ενημερώσει αναλυτικότερα το Σώμα επί του συζητούμενου θέματος.
Λαβών το λόγο ο κ. Δήμαρχος ανέφερε τα εξής : Θα πω κάτι πολύ γενικό που το λέμε και στην εισήγηση ότι ¨ η κατάσταση που βιώνουμε στην πόλη της Αίγινας κατά κοινή ομολογία δεν είναι καλή. Είναι από άσχημη μέχρι ανυπόφορη και κάθε μέρα επιδεινώνεται . Δε έχουμε το δικαίωμα να την αφήσουμε έτσι όπως είναι. Το έχω πει και άλλες φορές. Είναι τόσο κακή που ακόμα και λάθος να κάνουμε επιβάλλεται να το κάνουμε. Η απραξία είναι η χειρότερη λύση. Εμείς πιστεύομε ότι οι παρεμβάσεις που κάνουμε είναι προς την σωστή κατεύθυνση .Και δεν είναι μόνο μία . Είναι μια σειρά από τέτοιες παρεμβάσεις. Από τις πεζοδρομήσεις τις πάρα πολύ δειλές, τις απαγορεύσεις , τους περιορισμούς της κυκλοφορίας τους θερινούς μήνες, την Δημοτική Συγκοινωνία, την μελέτη για τον περιφερειακό, την ελεγχόμενη στάθμευση είναι παρεμβάσεις που τολμάμε να κάνουμε. Πιστεύουμε ότι θα έχει ιδιαίτερα ευνοϊκές επιπτώσεις αυτό το πλέγμα των μέτρων που παίρνουμε και ειδικότερα για την ελεγχόμενη στάθμευση είναι το μοναδικό μέτρο που κατά κοινή ομολογία μπορεί να πάρει κανένας για να διορθώσει ορισμένα από τα κακώς κείμενα τα οποία υφιστάμεθα στην Αίγινα όπως είναι η αδυναμία να βρεί κανείς θέση κάπου κοντά στο κέντρο για να μπορέσει να διασκεδάσει, να ψωνίσει, να επισκεφθεί τις Τράπεζες. Είναι μια πολύ μεγάλη δυσκολία. Λύνουμε το θέμα με αυτό τον τρόπο της πολύ μακροχρόνιας παραμονής αυτοκινήτων που καταλαμβάνουνε θέσεις πάρκιν και σε συνδυασμό με τα άλλα μέτρα τα οποία έχουνε λυθεί και ιδιαίτερα με την ΣΥΝ-ΚΟΙΝΩΝΙΑ με την δημιουργία του χώρου πάρκιν- του ελεύθερου- στην περιοχή του κτήματος Γκίκα και έστω με την στοιχειώδη Δημοτική Αστυνομία πιστεύουμε ότι θα πετύχει και γι αυτό ζητώ την έγκριση του Σώματος στην εισήγηση που έχουμε κάνει στην Δημαρχιακή Επιτροπή.
Το Συμβούλιο αφού άκουσε την εισήγηση του Προέδρου του και την κατά αρχήν τοποθέτηση του κ. Δημάρχου και λαβών υπόψη του
Την τοποθέτηση του Αντιδημάρχου κ. Ιωάννη Παπαδόπουλου κατά την οποία ανέφερε τα εξής : Ήθελα μόνο να δοθεί ιδιαίτερη έμφαση σε αυτό το πράγμα που είναι ένα από τα συμπεράσματα που έβγαλαν οι μελετητές από την έρευνα πεδίου που έκαναν. Το μεγάλο πρόβλημα, αυτό που δημιουργεί την δυσκολία πρόσβασης στο κέντρο της πόλης και στην παραδοσιακή αγορά είναι τα αυτοκίνητα τα οποία είναι εγκαταλελειμμένα ημέρες, εβδομάδες μέχρι και μήνες. ΄Ηδη και για την διαγράμμιση που θα πρέπει να γίνει και την σήμανση των θέσεων θα ενημερώσουμε από την επόμενη εβδομάδα αυτούς τους ανθρώπους ότι δεν μπορούν να αφήνουν τα αυτοκίνητά τους εκεί, πρέπει να απελευθερώσουν το χώρο για να γίνει διαγράμμιση. Θα μεταμορφωθεί κυριολεκτικά το κέντρο της πόλης και θα ευνοηθεί πάρα πολύ η αγορά. Σε περιόδους , σαν αυτήν που περνάμε, οικονομικής κρίσης το να εξασφαλίσεις με την Δημοτική Συγκοινωνία και με το σύστημα ελεγχόμενης στάθμευσης εύκολη πρόσβαση προς το κέντρο της πόλης είναι κάτι το οποίο θα αλλάξει κυριολεκτικά την εικόνα και πιστεύω ότι σε πολύ λίγο χρονικό διάστημα θα δούμε πολύ μεγάλη διαφορά και στην ποιότητα ζωής αλλά και στην λειτουργία της αγοράς.
Την τοποθέτηση του κ. Δημάρχου ο οποίος ανέφερε τα εξής : Η πρότασή μας λοιπόν για την ελεγχόμενη στάθμευση είναι να ισχύει για ένα εξάωρο κάθε μέρα πλην Κυριακής από της 9 μέχρι τις 3. Και αυτό για να συμπίπτει με μία βάρδια 6ωρη της Δημοτικής Αστυνομίας. Εφαρμόζουμε κατά βάση την πρόταση των μελετητών. ΄Εχουμε προτείνει στην Δημαρχιακή Επιτροπή και περιλαμβάνεται στην εισήγηση μετατροπή του χαρακτήρα ορισμένων θέσεων από θέσεις επισκεπτών σε θέσεις κατοίκων. Αυτά είναι τα βασικά στοιχεία.
Την τοποθέτηση του Δημοτικού Συμβούλου Θεοδοσίου Σακκιώτη ο οποίος ανέφερε τα εξής: Πράγματι θα έλεγε κανείς ότι η ελεγχόμενη στάθμευση είναι ένα μέσον για να εξυπηρετηθούν οι ανάγκες της κυκλοφορίας για να μπορεί να διευθετηθεί το θέμα της επικοινωνίας και των πολιτών με τους επαγγελματίες του νησιού και με τις διάφορες άλλες ανάγκες των πολιτών. Ωστόσο όπως σημειώνεται και στην εισήγηση οι πολίτες βιώνουν μια βαθύτατη και πολύ μεγάλη οικονομική κρίση. Θα έλεγε κανείς ότι θα είναι πολύ εξυπηρετικό σήμερα να περάσουμε σε μια αναβολή της συζήτησης αυτού του θέματος και επιπρόσθετα να σημειώσω ότι ως ένα βαθμό συμφωνώ με το περιεχόμενο της εισήγησης ωστόσο υπάρχουνε και κάποια ζητήματα που κατά την γνώμη μου θα επιδέχονται διορθώσεις, βελτιώσεις και συμπληρώσεις. Όμως η βασική μου είναι ότι πρέπει να αναβάλουμε το θέμα της συζήτησης διότι δεν μπορούμε, δεν έχουμε την πολυτέλεια σήμερα να συζητάμε για επιβάρυνση των πολιτών, σε επίπεδο ελεγχόμενης στάθμευσης, γι αυτό θα παρακαλούσα τον Πρόεδρο και κατά επέκταση τον Δήμαρχο να εξετάσει την δυνατότητα αναβολής της συζήτησης αυτού του σημαντικού για την Αίγινα ζητήματος.
Την τοποθέτηση του Δημοτικού Συμβούλου Τρύφωνος Γκότση ο οποίος ανέφερε τα εξής : Εγώ τις απόψεις μου τις είπα στην Δημαρχιακή Επιτροπή. Θέλω να πω επίσης , επί των λεγομένων του κ. Δημάρχου , ότι η ελεγχόμενη στάθμευση θα λειτουργήσει 9-3 αυτά είναι ημίμετρα δεν είναι μέτρα που μπορούν να ανακουφίσουν ή να φέρουν βελτίωση και στο ιστορικό κέντρο αλλά και γενικά και στις περιοχές που θα λειτουργήσει αυτή η ελεγχόμενη στάθμευση. Νομίζω προβλήματα πολλά θα δημιουργηθούν. Τα εγκαταλελειμμένα αυτοκίνητα μπορούμε και σήμερα να τα πάρουμε δηλαδή δεν είναι αναγκαίο να περιμένουμε την ελεγχόμενη στάθμευση να πάρουμε τα εγκαταλελειμμένα αυτοκίνητα. Η Δημοτική Αστυνομία που σήμερα έχει μόνο δύο άτομα που θα πρωτοπηγαίνει ; Στην ελεγχόμενη στάθμευση, στην παραλία, στα καταστήματα, σε άλλα προβλήματα που θα παρουσιάζονται; Εκ των πραγμάτων είναι αδύνατον να λειτουργήσει και να πετύχει αυτό το μέτρο. Γι αυτό και εγώ είπα και στην Δημαρχιακή Επιτροπή να αναβληθεί προς το παρών μέχρι να ολοκληρωθεί και να οργανωθεί και αυτή η υπηρεσία και γενικά αν θέλετε και πιλοτικά με κάρτες που θα δώσει ο Δήμος να λειτουργήσει για ένα χρόνο δωρεάν, να δούμε πως θα πάει. ΄Ολοι πιστεύουν κύριε Δήμαρχε ότι όλα τα κάνετε για λόγους εισπρακτικούς και όχι για να διευκολύνετε τους κατοίκους και τους επισκέπτες.
Την τοποθέτηση του Δημοτικού Συμβούλου Δημητρίου Μούρτζη ο οποίος ανέφερε τα εξής: Όταν συζητάμε για τέτοια λεπτά θέματα όπως αυτό της εξεύρεσης χώρων στάθμευσης στο νησί μας , με τις ιδιαιτερότητες που έχει το νησί, μιας και όλοι γνωρίζουμε και ζούμε ότι όλη η κίνηση είναι γύρω από το λιμάνι. Είναι ένα έργο πράγματι πολύ δύσκολο που αναλώθηκαν πού πριν από μας και άλλες Δημοτικές Αρχές αλλά το αποτέλεσμα είναι ότι η κατάσταση επιδεινώνεται συνεχώς και εμείς είμαστε αδύναμοι να δώσουμε λύσεις. Θεωρώ ότι οι προσπάθειες και της παρούσας Δημοτικής Αρχής θα είναι χωρίς αποτέλεσμα. Επί της εισήγησης έχω ορισμένες αντιρρήσεις σε δύο-τρείς περιπτώσεις όπως π.χ. ο μελετητής προβλέπει στους χώρους μακροχρόνιας στάθμευσης και συγκεκριμένα αναφέρεται στο χώρο της Κολώνας, στο χώρο εκτός οδού με είσοδο επί της Καποδιστρίου απέναντι δηλαδή από τις φυλακές. Εγώ έχω άλλη άποψη και άλλη πρόταση . Αυτοί οι δύο χώροι που προσφέρονται για βραχυπρόθεσμη στάθμευση γιατί εξυπηρετούν το σύνολο των κατοίκων και επισκεπτών ως πλησιέστεροι χώροι προς το λιμάνι και να γίνει χώρος μακροπρόθεσμης στάθμευσης το κτήμα Γκίκα. Παράλληλα είμαι αντίθετος στην παρούσα φάση, με αυτήν την πράγματι δύσκολη οικονομική κατάσταση που διερχόμαστε όλοι , και πιστεύω ότι δεν προσφέρεται όχι μόνο για την οικονομική κατάσταση αλλά και επειδή δεν μπορούμε να έχουμε τον έλεγχο με δύο μόνο άτομα που έχουμε στην Δημοτική Αστυνομία. Επειδή λοιπόν έχει δρομολογηθεί και η ένταξη άλλων τεσσάρων ατόμων στην Δημοτική Αστυνομία , κάτι που θα έχει ολοκληρωθεί μέχρι το Καλοκαίρι, προτείνω να αναβληθεί προς το παρόν το θέμα και να επανέλθει αργότερα.
Την τοποθέτηση του Δημοτικού Συμβούλου Φίλιππου Τζίτζη ο οποίος ανέφερε τα εξής: Όπως και παλαιότερα είχα αναφέρει αν δεν φτιάξουμε ένα καινούριο πάρκιν, είτε στην κολώνα, είτε στο γήπεδο κλπ νομίζω ότι θα συζητάμε χωρίς αποτέλεσμα. Πρέπει πρώτοι εμείς ως Δημοτικοί Σύμβουλοι να δίνουμε το παράδειγμα της κυκλοφοριακής Παιδείας. Νομίζω ότι στην μελέτη δεν έχει προβλεφθεί χώρος στάθμευσης για ποδήλατα και μηχανάκια κάτι το οποίο είναι πάρα πολύ σημαντικό και θα πρέπει να το κοιτάξουμε. Τέλος θα συμφωνήσω ότι σε αυτή την διεθνή και εγχώρια κρίση, δεν είμαι ενάντια στην ελεγχόμενη στάθμευση αλλά ίσως θα πρέπει να δώσουμε ένα διάστημα που να εισπράττουμε. Βεβαίως όχι σε βάρος του Δήμου αλλά αυτή την δύσκολη οικονομικά εποχή το να ζητάμε οποιοδήποτε αντίτιμο από τους Συμπολίτες μας είναι πολύ βαρύ. Προτείνω λοιπόν για ημίωρη ή ωριαία καθώς και δίωρη στάθμευση να προσφέρεται δωρεάν στους συμπολίτες μας με διανομή δωρεάν καρτών.
Την τοποθέτηση του Δημοτικού Συμβούλου Νεκταρίου Λεούση ο οποίος ανέφερε τα εξής: Πιστεύω ότι η ελεγχόμενη στάθμευση συνυφασμένη με τα άλλα μέτρα που παίρνει η Διοίκηση θα δώσουν λύσεις στην πόλη . Αυτή η πίστη μου ενισχύεται από την αλλαγή προς το καλύτερο της λειτουργικότητας του λιμανιού της Αίγινας ύστερα από την εφαρμογή σε αυτό της ελεγχόμενης στάθμευσης. Για τους επαγγελματίες έχω να κάνω μία πρόταση, για να φέρουνε δουλειά στα μαγαζιά. Προμηθευτείτε κάρτες και βάλτε πάνω από μία αξία αγοράς δώρο μια κάρτα δώρο και να δείτε πως θα έλθει ο κόσμος στα μαγαζιά σας να ψωνίσει. Με την κατάσταση που επικρατεί σήμερα στην πόλη της Αίγινας , πιο πολύ βενζίνη χαλάς από το να δώσεις μισό ευρώ για μία ώρα στάθμευσης.
Την τοποθέτηση του Αντιδημάρχου Ιωάννη Παπαδόπουλου ο οποίος ανέφερε τα εξής: Επί των λεγομένων ότι το 9-3 είναι ημίμετρο θέλω να πω ότι και μικρότερο να ήταν το διάστημα πάλι θετικό θα ήταν επειδή ο σκοπός δεν είναι εισπρακτικός , δεν είναι για να πληρώνει κάποιος για να σταθμεύσει, αλλά για να μην εγκαταλείπονται αυτοκίνητα στο κέντρο της πόλης για μεγάλο χρονικό διάστημα. Πρέπει να αλλάξουμε συνήθειες και να αφήνουμε τα αυτοκίνητα στο σπίτι μας. Ο χώρος της Κολώνας και ο χώρος στην Καποδιστρίου είναι εν μέρει για μόνιμους κατοίκους και το υπόλοιπο για μακροχρόνια στάθμευση με κάρτα επίσης. ΄Όχι ελεύθερο. Δεν μπορούμε να το αφήσουμε ελεύθερο γιατί αν το κάνουμε αυτό τότε σύμφωνα με τον μελετητή δημιουργείται το φαινόμενο της υπερχείλισης. Στην γενική αρχή ότι σταματάμε να έχουμε το κέντρο της πόλης ως χώρο μακροχρόνιας δωρεάν στάθμευσης και να πνιγόμαστε όλοι μας νομίζω ότι συμφωνούμε όλοι.
Τις εκφρασθείσες απόψεις του παρισταμένου Προέδρου της Επαγγελματικής Ένωσης Αίγινας κ. Γεωργίου Παπαργύρη κατά τις οποίες ανέφερε ότι: το πάρκιν των φυλακών και της Κολώνας πρέπει να γίνουν ημερήσιας στάθμευσης και όχι μακροχρόνιας. Μακροχρόνια πρέπει να γίνει το κτήμα Γκίκα διότι κάποιοι που θέλουν να πάνε στον Πειραιά για οποιοδήποτε λόγο είτε κάποιοι εργάζονται μέσα στην πόλη της Αίγινας να μπορούν να αφήσουν το αυτοκίνητό τους το πρωί και να τα πάρουν το απόγευμα. Κατά τα λοιπά η στάθμευση μισής, μία, δύο κλπ ωρών οπωσδήποτε θα ανακουφίσουν την λειτουργία της πόλης. Οπωσδήποτε όμως θα πρέπει να απομακρυνθούν τα μονίμως σταθμευμένα αυτοκίνητα και να μεταφερθούν στο πάρκιν στο χώρο Γκίκα.
Τις εκφρασθείσες απόψεις του Δημότη κ. Γεωργίου Σκαλτσιώτη ο οποίος ανέφερε ότι : Συμφωνεί και εκείνος όπως οι χώροι της Κολώνας και απέναντι από τις πρώην φυλακές να μην είναι μακροχρόνιας στάθμευσης. Παρακαλεί να διευκρινιστεί ποιος θα πάρει σήμα κατοίκου; Θα ορίζονται οι θέσεις ; Θα υπάρχει αριθμός αυτοκινήτου ; Ρωτάει αυτά διότι δεν αναφέρονται μέσα στη μελέτη με σαφήνεια. Κάποιες τροποποιήσεις που έχουν γίνει επί της μελέτης με την εισήγηση όλες είναι σε βάρος των επισκεπτών. Δηλαδή όλες μετατρέπονται σε θέσεις μόνιμων κατοίκων.
Τις εκφρασθείσες απόψεις του Δημοσιογράφου και δημότη Αίγινας κ. Κων/τίνου Ντρή ο οποίος ανέφερε τα εξής : Είχαμε πρόσφατα να οργανώσουμε σαν εφημερίδα μία ημερίδα σε σχέση με την τουριστική ανάπτυξη και τα διάφορα προβλήματα που έχουν σχέση με την ακτοπλοΐα. ΄Ολοι οι οποίοι συμμετείχαν στην ημερίδα συμφώνησαν στο ότι για να μπορέσουμε να συζητήσουμε για Τουριστική ανάπτυξη το πρώτο πράγμα που πρέπει να διορθωθούν είναι πάρα πολλά πράγματα που έχουνε να κάνουνε με υποδομές και αναφέρθηκαν πολύ εξειδικευμένα ,όλοι οι ομιλητές, και στο θέμα της διευθέτησης των κυκλοφοριακών προβλημάτων. Στα πλαίσια λοιπόν μιας οικονομικής κρίσης εφόσον η Τουριστική Ανάπτυξη μπορεί να είναι μία λύση για τα προβλήματα μέσα στην οικονομική κρίση η διευθέτηση ίσως όλων αυτών μπορεί να μην είναι μπούμερανγκ όπως ακούστηκε. Οι επαγγελματίες που έχουν ανάγκη χρήσης αυτοκινήτου μέσα στην πόλη θα ενταχθούν στην κατηγορία των κατοίκων ;
Τις απόψεις της κας Σοφίας Πετρίτη ότι : εκ μέρους των κατοίκων της οδού Κανάρη εκφράζει την ταλαιπωρία που υφίστανται από τα παρκαρισμένα αυτοκίνητα και θα πρέπει να δει η Διοίκηση το θέμα αυτό με πολύ ενδιαφέρον και να το αντιμετωπίσει μέσα στα πλαίσια της ελεγχόμενης στάθμευσης.
Την τοποθέτηση του κ. Δημάρχου κατά την οποία ανέφερε ότι: Επί των σχολίων και παρατηρήσεων των ομιλητών θέλω να πω ότι η παρέμβαση που επιχειρούμε είναι πάρα πολύ δύσκολη. Δεν έχουμε ψευδαισθήσεις. Είναι δύσκολη να εφαρμοστεί και επιβάλλεται να καταβάλλουμε πολλές προσπάθειες όλοι μας ούτως ώστε να έχει αίσιο αποτέλεσμα. Θα έχει προβλήματα ασφαλώς. Και προβλήματα αστυνόμευσης αλλά εκείνο που πιστεύω ότι είναι η μεγαλύτερη δυσκολία για την επιτυχή έκβαση αυτής της επιχείρησης είναι η νοοτροπία μας. Θα χρειαστεί να αλλάξουμε νοοτροπία. Δεν μπορούμε να συμπεριφερόμαστε με τον ίδιο τρόπο που συμπεριφερόμαστε μέχρι σήμερα. Οι χώροι στην Κολώνα και στις φυλακές , ελπίζω να αποδειχθεί πάρα πολύ σύντομα αυτό το πράγμα, θα χρησιμοποιηθούν κατεξοχήν από εκείνους που κατεβαίνουν και αφήνουν το αυτοκίνητό τους επειδή απασχολούνται για πάρα πολλές ώρες στην πόλη, όπως είναι οι υπάλληλοι. Πιστεύω ότι η Κολώνα και οι Φυλακές θα χρησιμοποιηθούν από αυτούς τους ανθρώπους. Εκφράστηκε ο φόβος ότι θα αφεθούν εκεί αυτοκίνητα για πολύ μεγάλες περιόδους. Είπα και πριν ότι θα μπορεί και κάποιος να το αφήσει για maximum μία εβδομάδα. Θα είναι πάρα πολλοί ώστε να ακυρώσουν τους ημερήσιους; Θα το δούμε και θα πάρουμε τα απαραίτητα μέτρα για να το διορθώσουμε. Ποιοι θεωρούνται κάτοικοι; Κάτοικοι θεωρούνται εκείνοι που έχουν κατοικία στην περιοχή εφαρμογής της ελεγχόμενης στάθμευσης, έτσι όπως απεικονίζεται στο χάρτη. Πώς αποδεικνύεται η ιδιότητα του κατοίκου; Με τον λογαριασμό της ΔΕΗ. Ο λογαριασμός της ΔΕΗ είναι στο όνομα ή του ιδιοκτήτη ή του ενοικιαστή. Κατά τεκμήριο είναι ο χρήστης αυτής της κατοικίας. Αυτός ο άνθρωπος λοιπόν δικαιούται για το αυτοκίνητό του ή για το αυτοκίνητο μέλος του νοικοκυριού του ή για το γιό του ή την κόρη του ή τον πατέρα του ή τη μητέρα του , ανιόντα ή κατιόντα , μία θέση κατοίκου. Το σήμα κατοίκου θα δίνεται με τη συνδρομή και τον έλεγχο μιας τριμελούς επιτροπής από έναν δημοτικό σύμβουλο και δύο υπαλλήλους του Δήμου. Δεν θα έχουμε παρεκκλίσεις από τη νομιμότητα. Θα επιδιώξουμε και είμαι βέβαιος ότι θα τα καταφέρουμε να πάρουν σήμα κατοίκου μόνο εκείνοι που πραγματικά το δικαιούνται .Τι σημαίνει σήμα κατοίκου, επειδή κάποιος το ανέφερε κατά πόσο θα έχουν μία ορισμένη θέση . όχι δεν θα έχουν μία ορισμένη θέση. Πουθενά δεν εφαρμόζεται έτσι. Θα έχουν δικαίωμα σε μία από τις θέσεις κατοίκου, συν τις θέσεις της μακροχρόνιας στάθμευσης. Είναι λίγες οι θέσεις για τους πάρα πολλούς κατοίκους; Ίσως. Αν αποδειχτούν λίγες μπορούμε να τους αυξήσουμε αλλά, σίγουρα, μετά βεβαιότητας, είναι πολύ – πολύ περισσότερες από εκείνες που έχουν σήμερα οι κάτοικοι. Σήμερα δεν έχουν καμία, δική τους. Τους δίνουμε λοιπόν 211 συν την Κολώνα και τις Φυλακές, για τους κατοίκους και πιστεύω ότι αυτό το ευνοϊκό καθεστώς θα φανεί. Δεν έχουμε ιδιαίτερη μεταχείριση για τους υπαλλήλους. Οι υπάλληλοι θα έχουν, όπως και πάρα πολλοί από τους συμπολίτες μας που αναγκάζονται να έχουν τακτική και σε καθημερινή επικοινωνία και κάθοδο και στάθμευση στο Κέντρο, θα έχουν τη δυνατότητα της ημερήσιας στάθμευσης, της δωρεάν στάθμευσης στον Γκίκα και της δωρεάν μετάβασης, αυτές τις δυνατότητες. Η κυρία Πετρίτη να μας επισημαίνει και να μας ζητά να προσέξουμε πολύ την Πλατεία Εθνεγερσίας. Θα την προσέξουμε πολύ και θα δούμε κατά πόσον αυτό που είπα και πριν, να ορίσουμε αυτές τις θέσεις που σήμερα καταλαμβάνονται έτσι κι αλλιώς από αυτοκίνητα με τρόπο άναρχο, αν είναι σκόπιμο , καλύτερο να τις κάνουμε θέσεις ελεγχόμενης στάθμευσης ή μη στάθμευσης καθόλου. Θα το δούμε. Εκείνο το οποίο θα ήθελα επίσης ,κύριε πρόεδρε, να ζητήσω από το Σώμα να εξουσιοδοτήσει το Δήμαρχο , όταν πρόκειται για μικρές αλλαγές , όπως για παράδειγμα να αλλάξουμε τη χρήση μιας θέσης από βραχυχρόνια σε θέση κατοίκου , ή αντίστροφα, αν αποδειχτεί κάτι τέτοιο, να υπάρχει η δυνατότητα για μεμονωμένες και περιορισμένες σε αριθμό τέτοιες αλλαγές, να μην απασχολούμε το Σώμα.
Την τοποθέτηση του Δημοτικού Συμβούλου Δημητρίου Μούρτζη ότι: ο υπεύθυνος αντιδήμαρχος κύριος Παπαδόπουλος συμφώνησε να γίνουν κάποιες διαφοροποιήσεις ως προς τη βραχυχρόνια στάθμευση και τη μακροχρόνια στάθμευση. Ο κύριος Δήμαρχος στη δευτερολογία του είπε ότι μπορεί να εξουσιοδοτηθεί να τις τροποποιήσει . Αλλά επειδή μιλάμε για το χώρο όπως είναι η Κολώνα , στον οποίο μέσα στη μελέτη και γι’ αυτό ζητάω και την τροποποίηση και πιστεύω ότι αυτό λέει και ο υπεύθυνος Αντιδήμαρχος, Εγκρίνεται λέει μέσα η μελέτη να υπάρχει ημερήσιο και εβδομαδιαίο τέλος στάθμευσης , έτσι ώστε να εξυπηρετηθούν κυρίως οι μακροχρόνιες σταθμεύσεις. Εγώ σ’ αυτό διαφωνώ και αυτό ήθελα να γίνει τροποποίηση, ούτως ώστε να εξυπηρετηθούν αυτά που είπε ο κύριος Δήμαρχος, ότι να έρχονται αυτοί οι υπάλληλοι, οι εργαζόμενοι , τέλος πάντων οι ημερήσιοι επισκέπτες που έρχονται στο νησί και να γίνει αυτό στο κομμάτι που αναφέρθηκε στο κτήμα του Γκίκα. Και να ψηφίσω κι εγώ, για να ψηφίσουμε κι εμείς βέβαια. Πιστεύω ότι η Κολώνα και οι Φυλακές πρέπει να είναι ελεύθεροι αυτοί οι χώροι ώστε να εξυπηρετούνται οι ντόπιοι, οι κάτοικοι εδώ της περιοχής και οι επισκέπτες που έρχονται από τα άλλα Διαμερίσματα οι υπάλληλοι .
Την τοποθέτηση του κ. Δημάρχου ότι : Κύριε Μούρτζη λέτε να καταργήσουμε κατά κάποιον τρόπο την εβδομαδιαία κάρτα. Αυτό που λέγαμε δηλαδή, αν κάποιος θέλει να παρκάρει για περισσότερο χρόνο από μία ημέρα, να πηγαίνει μόνο στο Γκίκα. Η δική μου η πρόταση ήταν να υπάρχει μια εβδομαδιαία με maximum μιας βδομάδας και αν τυχόν διαπιστώσουμε ότι καταλαμβάνεται κατά κύριο λόγο από αυτούς τους εβδομαδιαίους, να το αλλάξουμε. Αλλά μπορούμε να ακολουθήσουμε την αντίθετη μέθοδο. Να το αφήσουμε μόνο για ημερήσιους , να έχει μόνο ημερήσια κάρτα , να μην έχουμε εβδομαδιαία κάρτα κι αν δούμε ότι είναι άδειο να υιοθετήσουμε το αντίστροφο.
Την ανακοίνωση του Προέδρου ότι : το θέμα ολοκληρώθηκε και φέρεται προς ψήφιση με την μικρή διόρθωση που έκανε ο Δήμαρχος, δηλαδή να δίνεται τη δυνατότητα στο Δήμαρχο να κάνει μικρές αλλαγές, προσθήκες ή αφαιρέσεις ή αλλαγή στο χαρακτηρισμό των θέσεων, έτσι ώστε κάποια μικρά προβλήματα να αντιμετωπίζονται, χωρίς να απασχολείται το Σώμα.
Την υπ. αριθ. 34/2009 απόφαση της Δημαρχιακής Επιτροπής του Δήμου Αίγινας με θέμα «λήψη απόφασης και εισήγηση προς το Δημοτικό Συμβούλιο για την εφαρμογή συστήματος ελεγχόμενης στάθμευσης στην πόλη της Αίγινας».
Την υπ. αριθ. 182/2008 απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου Αίγινας με θέμα «έγκριση της υπ. αριθ. 95/2008 μελέτης με τίτλο ΜΕΛΕΤΗ ΧΩΡΩΝ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΠΟΛΗΣ ΑΙΓΙΝΑΣ ΚΑΙ ΜΕΛΕΤΗ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ (Β΄ΦΑΣΗ)
Την υπ. αριθ. 95/2008 μελέτη με τίτλο ΜΕΛΕΤΗ ΧΩΡΩΝ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΠΟΛΗΣ ΑΙΓΙΝΑΣ ΚΑΙ ΜΕΛΕΤΗ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ (Β΄ ΦΑΣΗ) συνταχθείσα από το Γραφείο Μελετών Συγκοινωνιακών ΄Εργων Ιωάννη Μάρη & Συνεργάτες και θεωρηθείσα από την ΤΥΔΚ Πειραιά
Τις διαβουλεύσεις που έγιναν με φορείς της Αίγινας πριν από την λήψη της απόφασης της Δημαρχιακής Επιτροπής
Η εφαρμογή του συστήματος ελεγχόμενης στάθμευσης θα έχει σειρά ευνοϊκών επιπτώσεων στη λειτουργία της πόλης:
Θα μειωθούν δραστικά τα αυτοκίνητα που καταλαμβάνουν θέσεις στο κέντρο της πόλης μένοντας στην ίδια θέση πολλές ημέρες ακόμη και εβδομάδες.
Θα διευκολυνθούν οι πολίτες που επιθυμούν ολιγόωρη στάθμευση για να επισκεφθούν τα καταστήματα στο κέντρο της πόλης
Διευκολύνονται οι κάτοικοι της πόλης στην ανεύρεση θέσης στάθμευσης κοντά στις οικίες τους
Μειώνεται ο θόρυβος και η ρύπανση της ατμόσφαιρας από τα οχήματα που κινούνται για την ανεύρεση στάθμευσης
Θα βελτιωθεί η όψη της πόλης, καθώς μειώνεται αισθητά η παράνομη και άναρχη στάθμευση των οχημάτων και κατά συνέπεια θα εξαλειφθούν φαινόμενα παρκαρίσματος σε πεζοδρόμια κλπ., βελτιώνοντας την αισθητική του χώρου και αφήνοντας παραπάνω χώρο για τους πεζούς – άρα αυξάνοντας το επίπεδο ασφάλειας κίνησής τους.
Τις διατάξεις των άρθρων 79 και 103 του ΔΚΚ (Ν. 3463/2006)
Αποφασίζει , κατά πλειοψηφία
με 16 ΥΠΕΡ έναντι 2 ΚΑΤΑ
επί συνόλου 21 μελών του Συμ/λίου
Ι.- Εγκρίνει την εφαρμογή συστήματος ελεγχόμενης στάθμευσης στην πόλη της Αίγινας, σύμφωνα με την υπ’ αριθμ. 95/2008 μελέτη με τίτλο ΄΄Μελέτη χώρων στάθμευσης πόλης Αίγινας και μελέτη εφαρμογής (β΄ φάση)΄΄ με τις πιο κάτω τροποποιήσεις, οι οποίες κρίνονται απαραίτητες για την προσαρμογή της μελέτης στις παρούσες συνθήκες που επικρατούν στην περιφέρεια του Δήμου μας :
1. Παράμετροι του συστήματος
Οι προτεινόμενοι χώροι (παρά το κράσπεδο και εκτός οδού) χωρίζονται σε τρεις κατηγορίες:
α) Βραχυχρόνιας στάθμευσης,
β) Μακροχρόνιας στάθμευσης και,
γ) Θέσεις κατοίκων.
Α) Χώροι βραχυχρόνιας στάθμευσης
Α1) Οι χωροθετημένες θέσεις στάθμευσης παρά το κράσπεδο που σημειώνονται με το αντίστοιχο χρώμα στο συνημμένο σχέδιο θα εξυπηρετούν την βραχυχρόνια στάθμευση, λαμβάνοντας υπόψη τις τροποποιήσεις που αναφέρονται κατωτέρω στην παράγραφο Γ, “Θέσεις Κατοίκων”. Σε αυτές τις θέσεις δεν θα υπάρχει περιορισμός διάρκειας στάθμευσης.
Α2) Χώρος Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου, που βρίσκεται στην ζώνη επιβίβασης / αποβίβασης από τα πλοία. Εγκρίνεται η χωροθέτηση θέσεων χωρίς περιορισμό διάρκειας στάθμευσης. Ο συγκεκριμένος χώρος έχει ήδη εφαρμόσει το προτεινόμενο σύστημα όπως προτάθηκε από την μελετητική ομάδα, σε ενδιάμεση έκθεση τον Ιούνιο του 2007.
Β) Χώροι μακροχρόνιας στάθμευσης
Β1) Χώρος “Κολόνα”. Θα υπάρχει ημερήσιο τέλος στάθμευσης, έτσι ώστε να εξυπηρετηθούν κυρίως οι ημερήσιες σταθμεύσεις.
Β2) Χώρος εκτός οδού με είσοδο επί της οδού Καποδιστρίου (απέναντι από τις πρώην φυλακές). Εγκρίνεται να υπάρχει ημερήσιο τέλος στάθμευσης, έτσι ώστε να εξυπηρετηθούν κυρίως οι ημερήσιες σταθμεύσεις.
Β3) Παρά το κράσπεδο χωροθετημένες θέσεις επί της οδού Πατρ. Γρηγορίου Ε’.
Η έκκεντρη χωροθέτηση (βρίσκονται μακριά από το κέντρο της πόλης) των παραπάνω θέσεων τις καθιστά μη ικανές να εξυπηρετήσουν βραχυχρόνια στάθμευση και κατά συνέπεια Εγκρίνεται να λειτουργήσουν ως σύνολο με τον χώρο στάθμευσης “Κολόνα”. Για αυτές τις τελευταίες θέσεις θα πρέπει να αρθεί η υφιστάμενη απαγόρευση στάθμευσης στην νότια πλευρά της οδού.
Β4) Χώρος εκτός οδού, περί το 1χλμ. από την οδό Γυμναστηρίου επί της παραλιακής οδού με κατεύθυνση προς Μαραθώνα. Ο χώρος αυτός εγκρίνεται να ενταχθεί στο σύστημα ελεγχόμενης στάθμευσης, χωρίς όμως πληρωμή τέλους ή περιορισμό διάρκειας στάθμευσης. Για την λειτουργία του παραπάνω χώρου είναι απαραίτητο να υπάρξει περίφραξη στο μέτωπο της παραλιακής οδού, και παράλληλα να εγκατασταθεί και στέγαστρο για την εξυπηρέτηση των οδηγών των ΙΧ που βρίσκονται σε αναμονή για το λεωφορείο.
Γ) Θέσεις κατοίκων
Τα οχήματα κατοίκων θα εφοδιασθούν με κατάλληλο “σήμα κατοίκου”, το οποίο θα ανανεώνεται ετήσια. Το προνόμιο των κατοίκων θα το έχουν άτομα που η κατοικία τους βρίσκεται στην πόλη της Αίγινας, εντός της περιοχής του σχεδίου πόλεως.
Η πιστοποίηση του κατοίκου θα γίνεται με την προσκόμιση λογαριασμού ύδρευσης ή λογαριασμού ΔΕΗ.
Για την έκδοση σήματος κατοίκου, εκτός της πιστοποίησης του κατοίκου, απαραίτητη είναι και η απόδειξη ότι το συγκεκριμένο όχημα ανήκει, ή χρησιμοποιείται κατά παραχώρηση από το συγκεκριμένο νοικοκυριό.
Η απόφαση για την χορήγηση “σημάτων κατοίκου” θα λαμβάνεται από ειδική τριμελή επιτροπή, που θα ορισθεί από τον Δήμο.
Ειδικά για τους κατοίκους, θα αναπτυχθεί βάση δεδομένων με τα στοιχεία τους, τον αριθμό των χορηγηθέντων σημάτων και στοιχεία του οχήματος για το οποίο ισχύει το σήμα.
Οι θέσεις για τους κατοίκους προσδιορίζονται στο συνημμένο σχέδιο, στο οποίο προτείνονται οι ακόλουθες τροποποιήσεις:
i. Στον χώρο απέναντι από πρώην φυλακές οι θέσεις βραχυχρόνιας στάθμευσης καταργούνται και μετατρέπονται σε θέσεις μακροχρόνιας στάθμευσης.
ii. Στην οδό Στροφάδων οι 5 θέσεις επισκεπτών μετατρέπονται σε θέσεις κατοίκων
iii. Στην οδό Ιουλιανού οι 11 θέσεις επισκεπτών μετατρέπονται σε θέσεις κατοίκων
iv. Στην οδό Φανερωμένης μεταξύ της οδού Ιουλιανού και της οδού Καποδιστρίου οι 15 θέσεις επισκεπτών μετατρέπονται σε θέσεις κατοίκων
Έχοντας υπόψη τα παραπάνω, ο αριθμός των θέσεων βραχυχρόνιας στάθμευσης ανέρχεται στις 307 θέσεις, για την μακροχρόνια στάθμευση στις 160 θέσεις, ενώ οι θέσεις κατοίκων ανέρχονται στις 211. Επίσης, χωροθετήθηκαν στο σύνολο της περιοχής όπου θα εφαρμοστεί το σύστημα ελεγχόμενης στάθμευσης 13 ειδικές θέσεις για επισκέπτες ΑΜΕΑ, ενώ διατηρήθηκε η μία (1) ειδική θέση του Λ.Σ..
Ο συνολικός αριθμός θέσεων που θα ελέγχονται από το σύστημα είναι 692, που είναι και το άθροισμα όλων των παραπάνω θέσεων.
2. Ημέρες και ώρες λειτουργίας του συστήματος ελεγχόμενης στάθμευσης
Το σύστημα ελεγχόμενης στάθμευσης εκτός από τις θέσεις κατοίκων Εγκρίνεται να λειτουργεί όλες τις ημέρες εκτός Κυριακής από 09:00-15:00. Η 6ωρη λειτουργία του συστήματος θα ελέγχεται από τους δημοτικούς αστυνομικούς.
Επιπλέον, δίδεται και χρόνος στα καταστήματα για τον καθημερινό – πρωινό – ανεφοδιασμό τους (μεταξύ 07:00 και 09:00).
Στις θέσεις κατοίκων θα ισχύει η ελεγχόμενη στάθμευση όλες τις ημέρες επί 24ωρου βάσεως.
Με απόφαση του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου καθορίζονται οι ημέρες και ώρες λειτουργίας του συστήματος ελεγχόμενης στάθμευσης στο χώρο αρμοδιότητας του.
3. Πρόστιμα
Τα πρόστιμα που θα επιβάλλονται στους παραβάτες είναι αυτά που ορίζονται στο Ν.3542/07 (νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας) για τις θέσεις ελεγχόμενης στάθμευσης (είτε βραχυχρόνιας είτε μακροχρόνιας), ήτοι 20,00€. Οι χώροι ελεγχόμενης στάθμευσης θα σημανθούν με πινακίδα Ρ-69.
Τα πρόστιμα για τις παραβάσεις στάθμευσης στις θέσεις κατοίκων, στην πιάτσα των ΤΑΧΙ και των ιππήλατων, οι οποίες θα σημανθούν με πινακίδα Ρ-70 θα είναι 80,00€.
Στις παρειές των οδών στις οποίες θα απαγορευθεί η στάθμευση, οι οποίες θα σημανθούν με πινακίδα Ρ-39 θα είναι 40,00€. Στις παρειές των οδών στις οποίες θα απαγορευθεί η στάση και η στάθμευση, οι οποίες θα σημανθούν με πινακίδα Ρ-40, θα είναι 80,00€. Όταν η παράβαση θα παρατείνεται πέραν των τριών ωρών θα επιβάλλεται νέο πρόστιμο σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρο 34 παρ. 10 και 14 του ΚΟΚ.
4. Σύστημα είσπραξης του τέλους στάθμευσης
Εξετάζοντας τα χαρακτηριστικά στάθμευσης στην περιοχή μελέτης και λαμβάνοντας υπόψη:
• τον μικρό, σχετικά, αριθμό θέσεων ελεγχόμενης στάθμευσης σε συνδυασμό με το σχετικά χαμηλό τιμολόγιο στάθμευσης και την εποχικότητα της ζήτησης στάθμευσης στην περιοχή
• ότι στις οδούς όπου εγκρίνεται να εφαρμοσθεί το σύστημα ελεγχόμενης στάθμευσης υπάρχουν πολλά μικροκαταστήματα και περίπτερα από τα οποία μπορεί να πωλείται η κάρτα στάθμευσης
εγκρίνεται η χρησιμοποίηση της ξυστής κάρτας στάθμευσης.
Θα εκδοθούν για το λόγο αυτό
• ωριαίες κάρτες
• κάρτες ημερήσιας στάθμευσης και,
• κάρτες εβδομαδιαίας στάθμευσης
Οι κάρτες αυτές θα φέρουν μοναδικό κωδικό αριθμό ή barcode, θα σφραγίζονται από την αρμόδια υπηρεσία του Δήμου και θα διανέμονται σε περίπτερα και άλλα καταστήματα.
Εναλλακτικά θα μπορούσαν να πωλούνται (όχι να διανέμονται) από τον Δήμο στους καταστηματάρχες ή άλλους επαγγελματίες (που ενδεχομένως θα μπορούσαν να τις χρησιμοποιήσουν ως κίνητρο για τους πελάτες τους) και στους μεταπωλητές.
Το ποσοστό –προμήθεια- που θα δίδεται στα περίπτερα και καταστήματα (μεταπωλητές) για την πώληση των καρτών στάθμευσης θα συμφωνείται μεταξύ του Δήμου και των καταστημάτων πώλησης και θα είναι 8% επί της ονομαστικής τιμής των καρτών. Όσον αφορά σε μαζικές αγορές καρτών (κάρτες αξίας τουλάχιστον 1.000 €) για χορήγηση σε πελάτες, εγκρίνεται έκπτωση ίση προς το ποσοστό της προμήθειας πώλησης.
Η παράδοση των καρτών προς πώληση στα περίπτερα και καταστήματα θα γίνεται με την προβλεπόμενη από την ισχύουσα ειδική νομοθεσία, δηλ. με την έκδοση δελτίων αποστολής κ.λ.π., τα οποία ταυτόχρονα θα αποτελούν και στοιχεία για τυχόν ελέγχους που θα ήθελε να κάνει η Δημοτική Αρχή προκειμένου να διαπιστώσει μήπως γίνονται παραχαράξεις και διαφυγή εσόδων.
Οι κάρτες στάθμευσης θα περιλαμβάνουν με ημιδιαφανή επικάλυψη τα παρακάτω στοιχεία τα οποία θα ξύνει ο χρήστης προκειμένου να τις ενεργοποιήσει:
• Το έτος ισχύος της κάρτας. Θα αναγράφονται οπωσδήποτε δύο συνεχή έτη ισχύος. Έτσι η κάρτα θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ένα από τα δύο έτη.
• Οι δώδεκα μήνες του χρόνου.
• Οι επτά ημέρες που θα λειτουργεί το σύστημα.
• Οι τριάντα (-μία) ημέρες του μήνα.
• Μία προς μία οι ώρες που θα λειτουργεί το σύστημα.
• Ένα προς ένα τα δώδεκα πεντάλεπτα της ώρας.
Η κάθε κάρτα θα φέρει στην μπροστά όψη και μοναδικό οκταψήφιο αριθμό (ID) για τον έλεγχο της γνησιότητάς της.
Οι τελικές τιμές των καρτών θα ορισθούν, αφού αποφασισθεί το ύψος των τελών ελεγχόμενης στάθμευσης τα οποία θα αποφασισθούν με επόμενη απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου.
ΙΙ.- Παρέχεται η δυνατότητα στον κ. Δήμαρχο να κάνει, με απόφασή του, μικρές αλλαγές, προσθήκες ή αφαιρέσεις ή αλλαγή στο χαρακτηρισμό των θέσεων, έτσι ώστε κάποια μικρά προβλήματα να αντιμετωπίζονται, χωρίς να απασχολείται το Σώμα.
Μειοψήφισαν τα μέλη Τρύφων Γκότσης και Αντώνιος Μούρτζης για τους λόγους που αναφέρθησαν στο σκεπτικό της παρούσης .
Η απόφαση αυτή πήρε αύξ. Αριθ. 46/2009
Για πίστωση συντάχθηκε το πρακτικό και υπογράφεται
Ο Πρόεδρος Τα μέλη
Αίγινα 16 – 3 – 2009
Ο Πρόεδρος του Δ.Σ.
Γεώργιος Τσατήρης
